Kia EV2
Review - april 2026
De Jeep Avenger, Renault 4 E-Tech en Ford Puma Gen-E krijgen er een te duchten concurrent bij. De in Slowakije gebouwde Kia EV2 lijkt hen op heel wat vlakken te overtreffen, niet het minst inzake technologie.
Stoer en ook schattig
Kia moet je niet meer vertellen hoe ze EV’s moeten bouwen. Al in 2014 bracht het de (excentrieke) Kia Soul EV op de markt. Het EV-gamma werd de jongste jaren flink uitgebreid: eerst naar boven, met de grote EV9, en niet lang daarna met de erg succesvolle EV3. De EV4 en de EV5 staan intussen ook al in de showroom te blinken.
Ze krijgen nu het gezelschap van de benjamin van het gamma: de EV2. Die werd net als de EV4 specifiek voor de Europese klant ontwikkeld en loopt evenzeer in Slowakije van de band. Kia blijft trouw aan de Opposites United-designfilosofie, met strakke, rechtopstaande lijnen die de EV2 een typische SUV-uitstraling verlenen. Toch zitten er ook speelse elementen in het ontwerp die het geheel een guitige uitstraling opleveren.
Picnic Box
Binnenin introduceert Kia het “Picnic Box”-concept. Dat staat voor gebruiksvriendelijkheid gecombineerd met hier en daar een sympathieke knipoog, zoals het opschrift “have a nice day” in de deur. De gebruikte materialen en de afwerking zijn ongeëvenaard in dit segment, net als het infotainmentsysteem. Dat werd haast één op één overgenomen van de EV9.
Je hebt dan ook nooit de indruk in een goedkoop stadswagentje te zitten. De binnenruimte is bovendien verrassend groot voor een B-segmenter. Voor de achterste passagiers is er keuze tussen een klassieke achterbank met drie zitplaatsen en twee afzonderlijke zetels die je op rails kunt verschuiven. Wel is het jammer dat je geen stoelverwarming kunt krijgen op de basis- of middelste versie.
Vooral voor de stad
Een blik op de technische fiche leert dat de Kia EV2 rond de 15 kWh/100 zit volgens de WLTP. Dat cijfer is haalbaar in de praktijk, zolang je niet te veel op de snelweg rijdt. Hij heeft dan wel verzonken deurgrepen, gevulde wielen en gladde flanken, de vrij verticale voorruit en hoekige vormen laten hun sporen na op de aerodynamische balans.
Het valt op dat de EV2 bijzonder goed overweg kan met oneffenheden in het wegdek. Ook de geluiddemping gooit hoge ogen. Keerzijde van de medaille is een nogal softe afstelling van de ophanging. Je mag van de EV2 dan ook niet verwachten dat hij sportief door de bocht gaat. De stad is zijn uitverkoren speelterrein, zoveel is duidelijk.
