Polestar 3 Performance
Review - mei 2026
Terwijl de Volvo EX90 inzet op grote gezinnen en comfortzoekers, heeft Polestar op hetzelfde SPA2-platform een eigenzinnige, sportieve vijfzitter gebouwd. Voor modeljaar 2026 schakelt deze ruime, dynamische en luxueuze SUV over op nieuwe batterijen op 800 volt, terwijl de motoren nog krachtiger werden.
Niet als alle anderen
Met zijn 4,9 meter lange en 1,97 meter brede lijf is de Polestar 3 een E-segmenter, net als de Mercedes-Benz EQE SUV, de BMW iX, de Kia EV9 en de voorgenoemde Volvo EX90, waarmee hij zijn bouwstenen deelt. Toch tapt hij uit een heel ander vaatje dan zijn rivalen, die hun SUV-heid graag in de verf zetten en hoog boven het asfalt uittorenen.
De 3 oogt verrassend compact voor een auto in dit segment, te wijten aan zijn erg lage daklijn die vanaf de C-stijl de landing inzet om te eindigen in een afgeknotte, overspoilerde derriere. De binnenruimte is ronduit royaal te noemen, maar door voorrang te geven aan de beenruimte achterin moet de koffer genoegen nemen met slechts 484 liter.
Bochten? Ja graag!
Het vernieuwde gamma bestaat uit drie versies: de Rear Motor, de Dual Motor en de Performance. De laatste twee beschikken over een nieuwe accu van 102 kWh netto, goed voor een rijbereik van 593 kilometer als je voor de krachtigste van de twee gaat. Het rijbereik gaat er dus ietsje op vooruit. De grootste winst zit in het snellaadvermogen, dat dankzij de overschakeling op 800 volt voortaan bij 350 kW in plaats van 250 kW piekt.
De vernieuwde Polestar 3 Performance haalt 680 pk en 870 Nm uit zijn twee elektromotoren, waarmee hij in 3,9 seconden van nul naar honderd spurt. Voeg daarbij de adaptieve luchtvering en vooral de torque vectoring op de achteras (de twee wielen kunnen los van elkaar aangedreven worden) en je krijgt een lichtvoetige sprintmachine die kilo’s rijplezier biedt op haarspeldbochten. Je gelooft haast niet dat je aan het stuur van een SUV zit, zo vlak weet hij zijn koets te houden.
Hi-tech, maar…
Wie een zwak heeft voor kwaliteit en duurzame materialen, moet zeker zijn licht laten schijnen over de Polestar 3. Hi-tech voert het hoge woord in het interieur, dat voorin gedomineerd wordt door een grote centrale tablet. Die draait op Android Automotive van Google en is behoorlijk intuïtief. Het nieuwe modeljaar krijgt ook een processor die acht keer meer rekenkracht biedt. Dat moet niet enkel de digitale functies, maar ook de actieve veiligheidssystemen ten goede komen – een upgrade die de Polestar 3 zeker kon gebruiken.
Individuele opties zijn er amper bij Polestar. Bovendien zijn de pakketten vaak cumulatief en niet afzonderlijk te bestellen. Dat beperkt de personalisatiemogelijkheden, net als het magere kleurenpalet. In het geval van de Performance is zo goed als alles inbegrepen. Je hoeft enkel bij te betalen voor een panoramadak, HD-ledkoplampen en een bekleding in gecertificeerd diervriendelijk leder.
