Volvo EX90 Twin Motor MY27
Review - oktober 2026
Het elektrische vlaggenschip van Volvo komt standaard met naar keuze 6 of 7 zitplaatsen, is erg comfortabel en zit tjokvol technische snufjes. Hij is intussen ook overgeschakeld op 800 volt om sneller te kunnen laden, terwijl zijn besturingssysteem twee krachtigere processoren kreeg.
Geen lidar meer
Toen Volvo de EX90 introduceerde in 2024, pakte het merk uit met een hele rist innovaties die het model duidelijk onderscheidde van zijn concurrenten, zoals de BMW iX. Zo werd de Zweedse SUV standaard uitgerust met lidar, niet zozeer om op termijn autonoom te kunnen rijden, maar wel om ‘verder’ en ‘beter’ te kunnen kijken – ook in het donker – met het oog op ongevalspreventie.
Intussen is de lidar verdwenen: op het dak zie je geen bult meer. In de plaats daarvan heeft Volvo een krachtigere centrale computer met 2 high-end Nvidia Orin-processoren gemonteerd. Die is volgens het merk performant genoeg is om een gelijkaardig veiligheidsniveau te halen louter op basis van camera’s, radar en ultrasone sensoren. Ook zou de software van de rijhulpsystemen grondig geüpdatet zijn.
Herkenbaar maar innovatief interieur
Het interieur van de EX90 ademt de zo kenmerkende Scandinavische warmte en eenvoud uit. De materialen getuigen van kwaliteit en de bekleding is maximaal duurzaam. Hier dus geen leder, maar wolmix of simili. Zitten is een blijft een heerlijke ervaring dankzij de uitmuntende stoelen. Op de tweede rij kun je trouwens kiezen tussen twee captain chairs of een driezitsbank.
De aandachtstrekker in het interieur is natuurlijk het grote aanraakscherm. Dat maakt indruk door zijn graphics, resolutie, snelheid en functionaliteit. Alleen is Volvo te ver gegaan in het willen centraliseren van alle functies. Je moet te veel stappen ondernemen om basic zaken te vinden, simpelweg omdat er geen fysieke toetsen zijn. Je aandacht wordt willens nillens opgeslorpt door het systeem, dat dan ook voor veel afleiding zorgt…
Verbeterde batterij
Sinds 2026 beschikt de Twin Motor over wat extra power dan bij de lancering: hij verdeelt nu 456 pk over de vier wielen en kan in 5,5 seconden van nul naar honderd sprinten. Dat voelt aan boord van een 2,8 ton zware SUV onbetamelijk snel aan, al doet de optionele actieve luchtvering zijn best om het koetswerk in toom te houden. Je haalt best ook niet al te vaak het onderste uit de prestatiekan, wil je met de accu van intussen 106 kWh netto de kaap van 450 kilometer kunnen ronden. Officieel belooft de EX90 overigens 625 kilometer reikwijdte.
Je geraakt dus ietsje verder met de verbeterde batterij, maar de grote nieuwigheid schuilt in het feit dat hij overschakelt van 400 op 800 volt. Daarmee maakt het snellaadvermogen een sprong van 250 naar 350 kW en wordt de 10-naar-80%-laadtijd gereduceerd van 30 naar 22 minuten. Tegelijk werd de accuvoorverwarming geoptimaliseerd en kan de EX90 intelligent opladen door bijvoorbeeld rekening te houden met goedkopere stroommomenten.
