Pseudo-eindheffing vanaf 2027: Wat betekent deze nieuwe belastingmaatregel voor jouw bedrijf?

De pseudo-eindheffing is een extra belastingmaatregel voor werkgevers wanneer zij vanaf 1 januari 2027 voor het eerst een brandstofpersonenauto aan een medewerker aanbieden. Denk aan een benzine-, diesel- en ook hybride auto. ​ Belangrijk: het gaat niet om de leeftijd van de auto, maar om het moment waarop je de auto voor het eerst aan een medewerker wordt aangeboden.

De belasting wordt berekend over de fiscale waarde van de auto, waarbij de werkgever 12% extra belasting betaalt over die waarde. De eindheffing wordt jaarlijks via de loonheffing afgedragen en mag niet worden doorberekend aan de medewerker

Rekenvoorbeeld: Je stelt een hybride auto beschikbaar met een waarde van €30.000. Dan betaal je €3.600 extra belasting per jaar (€300 per maand).

De pseudo‑eindheffing wordt niet direct maandelijks gefactureerd, maar via de aangifte loonheffing achteraf afgerekend. De pseudo‑eindheffing over 2027 moet je als werkgever verwerken in de loonheffing over het tweede tijdvak van 2028. Voor 2028 geldt hetzelfde principe: die heffing moet je uiterlijk in het tweede tijdvak van 2029 aangeven, al mag je in dat jaar ook maandelijks opgave doen als dat beter aansluit bij jouw administratie.

Daarnaast is het goed om te weten dat de pseudo-eindheffing per maand wordt berekend. Zodra een brandstofauto na 1 januari 2027 ook maar één dag in een kalendermaand voor het eerst ter beschikking wordt gesteld aan een medewerker, ben je voor die volledige maand pseudo‑eindheffing verschuldigd. Het maakt dus niet uit of de medewerker de auto één dag of dertig dagen gebruikt: de maand telt volledig mee.

De pseudo-eindheffing geldt voor elke werkgever die:

• •
  Vanaf 1 januari 2027 een brandstofpersonenauto aanbiedt aan een medewerker, die de auto ook privé mag gebruiken
• •
  of die de brandstofauto alleen voor woon-werkkilometers gebruikt (want dat telt als privégebruik)

De eindheffing geldt niet voor:

• •
  Volledig elektrische personenauto’s
• •
  Auto's met een grijs kenteken (bestelauto’s)
• •
  Leasecontracten die vóór 1 januari 2027 zijn gestart, tot aan 17 september 2030
• •
  Zelfstandigen (zzp’ers)

Ook bij huurauto’s en vervangend vervoer kan de pseudo-eindheffing gelden. Huur je bijvoorbeeld een brandstofauto voor twee dagen en mag de medewerker daar privé of voor woon-werk mee rijden? Dan geldt de pseudo-eindheffing voor die hele kalendermaand.

Let op: Verandert een medewerker van werkgever en neemt deze de brandstofauto mee? Dan geldt de pseudo-eindheffing ook, omdat de auto dan bij een nieuwe werkgever ‘voor het eerst’ wordt ingezet.

Hoe zit het met een wissel van leaserijder? Wordt dezelfde auto gebruikt door verschillende medewerkers? Dan blijft de overgangsregeling gelden, zolang:

• •
  De auto vóór 2027 voor het eerst is ingezet
• •
  en de auto bij dezelfde werkgever blijft.

Een wisseling van leaserijder binnen dezelfde organisatie verandert dus niets.

Er geldt een overgangsregeling om werkgevers de tijd te geven om hun wagenpark en mobiliteitsbeleid hierop aan te passen.

Tot 17 september 2030 geldt géén pseudo-eindheffing voor auto's die vóór 1 januari 2027 voor het eerst aan een medewerker zijn aangeboden

Na 17 september 2030 vervalt deze uitzondering en geldt de pseudo-eindheffing ook voor álle brandstofauto’s die dan nog in het wagenpark staan.

De overheid heeft klimaatdoelen gesteld. Ze zet zich in om meer mensen elektrisch te laten rijden. Het doel is om de CO2-uitstoot te verlagen. Door deze extra belastingmaatregel wordt het duurder om in een brandstof auto te rijden. Zo hoopt de overheid dat bedrijven sneller overstappen op elektrische auto’s en hun wagenpark verduurzamen.

Voor elke organisatie is de impact verschillend. Als jouw bedrijf veel benzine- of hybride auto’s gebruikt, kan dit flink duurder worden. Ook medewerkers kunnen vragen gaan stellen als hun favoriete auto straks niet meer beschikbaar is, omdat het geen volledig elektrische auto is. Het kan impact hebben op het wagenparkbeleid, bijvoorbeeld:

• •
  Medewerkers kunnen minder keuze hebben
• •
  Budgetten moeten worden herzien
• •
  Contractlooptijden verdienen extra aandacht (wil je aan het einde van een contract nog eindheffing betalen?)

Daarom is het slim om nu al na te denken over je mobiliteitsbeleid en daarin strategische keuzes te maken:

• •

  Analyseer je wagenpark ​Welke auto's vallen onder de overgangsregeling? Voor welke contracten met brandstofauto's gaat de pseudo-eindheffing gelden? Welke auto's lopend door na 17 september 2030? En kan deze contractduur verkort worden om extra kosten te vermijden?

• •

  Pas je mobiliteitsbeleid aan ​Kun je overstappen op elektrische auto’s? Zo voorkom je de pseudo-eindheffing volledig.

• •

  Inventariseer de laadinfrastructuur ​Zijn er genoeg laadplekken op kantoor en/of bij de medewerker thuis?

• •

  Communiceer helder ​Hoe leg je dit op tijd uit aan je medewerkers? Leg uit waarom keuzes veranderen en waarom er vaker wordt gekozen voor elektrisch rijden.

• •

  Overweeg alternatieven ​ Denk aan:

  • •
    Mobiliteitsbudgetten
  • •
    Elektrische poolauto's
  • •
    Deelmobiliteit

We hebben een paar veelvoorkomende scenario's samengevat:

Alleen zakelijk gebruik Alleen volledig zakelijk gebruik valt niet onder de maatregel. Maar: woon-werkverkeer telt als privé, dus dan geldt wél de pseudo-eindheffing.

Plug-in hybrides Ja, deze vallen on de pseudo-eindheffing, omdat ze CO2 uitstoten.

Voorloop- of vervangende auto’s? Voorloopauto’s vallen onder het overgangsrecht als ze vóór 2027 worden ingezet. Voor vervangende auto's is nu nog niet duidelijk hoe de Belastingdienst dit gaat behandelen.

Werkgeverswissel? Nieuwe werkgever betekent een nieuwe pseudo-eindheffing.

Ook al geeft de Belastingdienst aan dat de pseudo‑eindheffing technisch uitvoerbaar is, verwachten ze wél uitdagingen in de handhaving. Het is niet altijd makkelijk vast te stellen of er sprake is van een daadwerkelijke terbeschikkingstelling van een auto aan een medewerker. De Belastingdienst verwacht daarom vaker discussies met werkgevers over de vraag of een auto wel of niet onder de pseudo-eindheffing valt.

Als organisatie betekent dit dat een heldere vastlegging van inzetdata, gebruikers en contractvormen belangrijker wordt dan ooit. Een goede administratie kan discussie en naheffingen voorkomen.

De pseudo-eindheffing is geen ver-van-je-bed-show. Het raakt je organisatie direct. Financieel én strategisch. Wacht daarom niet tot 2027, maar bereid je wagenpark nu al voor. Kies op tijd voor elektrische alternatieven of mobiliteitsoplossingen. Zo voorkom je onverwachte kosten en houd je grip op je mobiliteitsbudget.

Plan een gesprek met onze mobiliteitsexpert. We denken graag mee hoe je de overstap naar elektrisch rijden maakt en zoeken samen naar een passend aanbod voor je bedrijf. Ontdek ook ons aanbod elektrische auto's.