Wat zijn de politieke plannen voor mobiliteit in 2025?
Volgende week zijn de verkiezingen, maar hoe staat mobiliteit eigenlijk op de politieke agenda? In de verkiezingsprogramma’s van de aankomende verkiezingen zie je dat partijen sterk van mening verschillen over hoe we ons in de toekomst gaan verplaatsen. In deze blog lees je wat de belangrijkste standpunten zijn per partij en welke plannen er liggen voor elektrisch rijden, autobelastingen en deelmobiliteit.
1. Autobelastingen: Wie betaalt wat?
De meeste partijen willen het belastingstelsel voor auto’s vernieuwen. De overheid denkt aan drie grote veranderingen:
- MRB op basis van oppervlakte in plaats van gewicht. Dit is eerlijker voor elektrische auto’s met zware accu’s.
- BPM vervangen door een belasting bij tenaamstelling. Zo worden kosten verdeeld in de loop van de tijd, en niet alleen bij de registratie van de auto.
- Kilometerheffing: betalen naar gebruik, afhankelijk van tijd, plaats en type auto.
Wat zijn de standpunten per partij:
Groen Links-PvdA, D66, Volt, PvdD: willen rekeningrijden invoeren en vervuiling zwaarder belasten. VVD, CDA, NSC: richten zich op betaalbaarheid en stimuleren van tweedehands auto’s. PVV, BBB, SP: zijn tegen rekeningrijden en willen accijnzen op brandstof verlagen.
2. Elektrisch rijden: Hoe snel gaan we de overstap maken?
De transitie naar elektrisch rijden is in volle gang, maar de politieke visies verschillen.
- Groen Links-PvdA, Volt, PvdD: willen vanaf 2030 alleen nog elektrische voertuigen.
- SP: stelt 2035 als deadline.
- VVD, CDA, D66: willen EV’s betaalbaar maken en de tweedehandsmarkt stimuleren.
- PVV, BBB: zijn tegen verplicht elektrisch rijden, BBB kiest voor schonere brandstoffen.
3. Zero-emissiezones: Wel of niet?
Zero-emissiezones zijn gebieden waar alleen schone auto's mogen rijden. Hierover zijn de partijen verdeeld:
- Groen Links-PvdA, D66, PvdD, CU: steunen invoering en uitbreiding.
- PVV, BBB: willen deze zones afschaffen.
- Andere partijen: zijn neutraal of benoemen het niet.
4. Deelmobiliteit: Samen rijden wordt serieus
Deelmobiliteit, zoals deelauto’s en deelfietsen, speelt een steeds grotere rol in steden. Toch is het beleid hierover nog beperkt.
- Groen Links-PvdA, D66, PvdD: willen deelmobiliteit koppelen aan OV en nieuwe woonwijken.
- Volt, CDA: zien alternatieven voor autobezit als kans.
- PVV, BBB: leggen de nadruk op de eigen auto en noemen deelmobiliteit niet of afwijzend.
5. Wegen en Infrastructuur: Asfalt of OV?
PVV, BBB, VVD: willen meer asfalt en investeren in wegen. Groen Links-PvdA, PvdD: kiezen voor minder asfalt en meer OV en fiets. NSC, CU: investeren ook buiten de Randstad en in verkeersveiligheid.
Wat kun je verwachten van de plannen van een nieuw kabinet over mobiliteit?
De kans is groot dat het belastingstelsel voor auto’s verandert. Vooral een middenkabinet zal inzetten op:
- Betaalbare elektrificatie,
- Stimulering van tweedehands EV’s,
- Geleidelijke invoering van kilometerheffing.
Kortom
Over het thema mobiliteit is de politiek verdeeld. Sommige partijen willen vergroenen en vernieuwen, anderen focussen op betaalbaarheid en keuzevrijheid.
Als Ayvens zien we veel kansen in een gezonde tweedehandsmarkt voor elektrische auto’s. Een goede doorstroming van elektrische auto’s naar de tweedehandsmarkt kan helpen om betaalbare elektrische te kunnen bieden aan ondernemers en consumenten.
Met het versterken van de tweedehandsmarkt is het ook belangrijk om de levensduur van elektrische auto's te verlengen. Zo geef je elektrische auto's écht een tweede kans en wordt het een haalbare en betaalbare norm voor iedereen. Of je nu op zoek bent naar een betaalbare auto of specifiek naar een elektrische auto, met groei in de tweedehands elektrische markt, is het mogelijk om weer beweging te krijgen.
Nu al in beweging komen?
Liever privé een goedkope elektrische auto rijden?
