Aanpassing autobelastingen, geleidelijke aanpassing bijtelling voor EV’s

• •

  Wat is de huidige situatie (2025)?

  Voor EV’s betaal je nu 17% bijtelling over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde en 22% daarboven.

• •

  Wat was het Kabinetvoorstel?

  Vanaf 2026 zou deze korting verdwijnen en de bijtelling voor EV’s volledig 22% worden.

• •

  Wat is de nieuwe voorgestelde situatie?

  • •
    2026: 18% tot €30.000, daarboven 22%.
  • •
    2027: 20% tot €30.000, daarboven 22%.
  • •
    2028: volledig 22%.

EV’s die in 2026 worden aangeschaft, behouden het percentage van18%gedurende 60 maanden.

Dit betekent dat het fiscaal voordeel voor EV’s niet abrupt verdwijnt, maar stapsgewijs wordt afgebouwd. Om deze maatregel te financieren, wordt de youngtimerregeling voor oudere auto’s aangepast.

De hogere brandstofaccijns in 2026 maken het voor werkgevers, die de brandstofkosten van hun leaserijders vergoeden, nog interessanter om elektrisch rijden te stimuleren.

Voor leaserijders worden de netto leasekosten voor het rijden in een elektrische auto lager, door de lagere bijtelling, van 18% in plaats van 22%. Dit is een financiële prikkel om te blijven kiezen voor een elektrische auto.

De geleidelijke afbouw van de bijtellingskorting geeft de komende jaren duidelijkheid en stabiliteit. En ook geeft het ruimte aan een nieuw Kabinet om nieuw beleid en belastingplannen te maken voor mobiliteit.

Op 16 december heeft Eerste Kamer ingestemd en de maatregelen in de Staatscourant gepubliceerd en definitief gemaakt.

Ayvens is positief over de tijdelijke verlenging van een korting op de bijtelling op elektrische auto's. Zeker nu de Tweede Kamer ook besloten heeft de Pseudo-eindheffing toch in te voeren vanaf 2027. Hiermee wordt het voor leaserijders in de praktijk gemakkelijker om te kiezen voor een elektrische auto.

De extra bijtellingskorting voor nieuwe elektrische auto’s is een goede eerste stap, maar nog onvoldoende om elektrisch rijden echt voor iedereen toegankelijk te maken. Voor veel huishoudens en ondernemers blijft een EV financieel buiten bereik, ook met deze extra maatregelen. Terwijl juist een brede adoptie nodig is om onze klimaatdoelen te halen. Daarom moet het beleid zich ook richten op een gezonde doorstroom naar de tweedehandsmarkt.

• •
  Met bijvoorbeeld subsidie voor particulieren op tweedehands EVs
• •
  Met bijvoorbeeld de introductie van een tijdelijke young timer regeling voor EVs

Bij Ayvens helpen we je graag om de juiste keuzes te maken voor jouw wagenpark. Wil je weten wat deze wijzigingen betekenen voor jouw leasecontracten of de overstap naar elektrisch rijden? Neem contact op met jouw accountmanager of bekijk onze website voor meer informatie over elektrisch rijden.