Giro e ágil ao volante
É um SUV do segmento B com um dos estilos mais apelativo do momento, e alia a isso uma dose acima da média de diversão ao volante, embora possua um amortecimento algo seco.
O facelift de 2020 trouxe mais opções de personalização e um novo motor mild hybrid. A isso, junta os sete anos de garantia, habituais na marca sul-coreana. Fica difícil compensar o dinheiro extra que é pedido comparativamente com o Rio.
Competente mas pouco prático
O Kia Stonic é estiloso e cheio de finesse por dentro e por fora, e possui uma boa dose de personalização. Contudo, oferece menos espaço aos ocupantes dos lugares posteriores.
Carateriza-se também por ter uma posição de condução baixa e de ser bem equipado de série – justificando em pleno a afamada boa relação qualidade/preço do fabricante sul-coreano.
O restyling de 2020 trouxe uma va assinatura luminosa e um novo sistema de infotainment com ecrã de 8 polegadas.
Agora com opção “mild hybrid”
Além de passar a estar disponível em 20 combinações de cores, o Stonic passou a contar com os préstimos de um motor 1.0 T-GDI de três cilindros turbo mild hybrid com versões de 100 e 120 cv. Isto, com a possibilidade de associação a uma nova caixa manual “inteligente” de seis velocidades (com sistema “clutch-by-wire”) ou a uma caixa de dupla embraiagem de sete relações.
Na gama, continua ainda o motor 1.2 atmosférico de quatro cilindros a gasolina com 84 cv. O Diesel desapareceu do leque de opções.
Especificações técnicas
Motor | Consumo WLTP: 5,5 l/100km | Cilindrada: 1197 cc, 3 cilindros, mild hybrid gasolina | Tração dianteira |
Performance | Velocidade máxima: 185 km/h | Emissões de CO2: 126 g/km | Aceleração 0-100 km/h: 10,4 s |
Diversos | Lugares: 5 | Capacidade da bagageira: 332 Litros | Suspensão: Triângulos sobrepostos/Eixo de torção |
