Como conduzir nas colinas

O mesmo se pode dizer dos momentos em que é preciso começar e iniciar a marcha em subida. Os condutores inexperientes e cujos veículos não dispõem de sistemas de assistência para estas circunstâncias - como um automóvel automático - encontram-se frequentemente em sérias dificuldades.

A primeira coisa a fazer é distinguir o tipo de estrada em que se está a conduzir. As vias rápidas não oferecem qualquer complicação, uma vez que estão concebidas de modo a que a inércia do automóvel lhe permita manter uma velocidade constante e circular com uma mudança longa. São as estradas urbanas em colinas e as estradas secundárias de montanha que apresentam a maior dificuldade, uma vez que não é possível - nem deve - circular a velocidades elevadas. As mudanças de nível, as curvas, os cruzamentos e, evidentemente, a presença de peões exigem uma circulação mais lenta e mudanças de velocidade frequentes.

Nestas circunstâncias, os limites de velocidade são geralmente inferiores a 50 km / hora, o que sugere que, salvo algumas excepções, o conjunto de mudanças a utilizar será entre a 2ª e a 3ª velocidades. Desta forma, garante-se que o motor:

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  Transmitir força suficiente para subir colinas sem perigo de parar.
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  Actue como travão em caso de necessidade, como por exemplo em mudanças de inclinação ou estradas sinuosas que não permitem antecipar corretamente a presença de curvas.
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No caso de o motor parar por qualquer motivo, é necessário manter a calma e acionar imediatamente o travão para evitar que o veículo volte a rolar pela encosta abaixo.

Se for necessário reduzir a velocidade, a mudança deve ser antecipada antes de o motor começar a mostrar que está a engasgar-se. Esta situação é fácil de detetar porque as rotações diminuem e o veículo perde velocidade constantemente, apesar de se manter o acelerador a fundo.

Isto significa que a unidade de propulsão não está a desenvolver potência suficiente para deslocar o peso do veículo à velocidade desejada. Regra geral, os motores a gasolina não devem funcionar abaixo das 1.500 rpm, exceto nas mudanças mais curtas (primeira e segunda). No caso dos motores a gasóleo, o limiar é um pouco mais baixo, atingindo até 1.000 rpm. Obviamente, a cilindrada do veículo é de grande importância para submeter o veículo a um maior esforço a baixas rotações.

A maior dificuldade ao arrancar com um carro numa subida reside na necessidade de coordenar o movimento dos pés ao utilizar os pedais. Existem muitas técnicas a este respeito, por isso vamos passar rapidamente em revista todas elas.

É um principiante? Nesse caso, a primeira coisa que deve fazer é manter o travão de mão acionado, com a alavanca na posição superior. Depois, carregue no pedal da embraiagem e ligue o motor. Sem soltar o pedal da embraiagem, comece a pressionar o acelerador para aumentar as rotações. Só então pode soltar gradualmente o pé da embraiagem até sentir que o motor está a desenvolver força suficiente para mover o veículo.

A embraiagem não deve ser totalmente libertada, mas apenas até ao ponto em que a fricção com a cambota começa a ocorrer e a força do motor é transmitida às rodas motrizes. Em subidas suaves, esta folga do pedal da embraiagem pode ser suficiente para que o motor desenvolva força suficiente para mover o veículo, sem pressionar o acelerador. Nesse momento, baixe a alavanca do travão de mão e o veículo começará a mover-se normalmente. Esta técnica não é apenas útil para condutores principiantes, mas também em colinas com uma inclinação muito acentuada. No caso de ter alguma experiência, a manobra é efectuada de forma bastante semelhante, mas sem o travão de mão. Depois de o motor ter arrancado e com os pedais da embraiagem e do travão pressionados, deve soltar suavemente a embraiagem até ao ponto indicado na secção anterior.

É então que o pedal do travão pode começar a soltar-se. Muitas vezes, isto é suficiente para que o veículo comece a andar. Caso contrário, uma vez solto o pé do travão, o acelerador deve ser pisado gradualmente.

Para estacionar em subida, é necessário utilizar as técnicas descritas acima para arrancar com um carro em subida, com a particularidade de que, para efetuar a manobra em marcha-atrás, basta carregar na embraiagem para que o veículo se mova. Por outras palavras, não é necessário efetuar qualquer mudança de velocidade.

Uma vez o carro estacionado, é aconselhável virar as rodas da frente para o ombro. Trata-se de uma medida de segurança para evitar que o carro se mova acidentalmente, nos casos em que o travão de mão falha.

A condução em descidas tem implicações completamente diferentes. Nestes casos, os factores mais relevantes têm a ver com a utilização correta do travão motor, bem como com a economia de combustível.

Boa viagem!