Tesla Model Y vs Ford Mustang Mach-e

Irá a Ford galopar até à vitória contra o favorito?

A lenda contra o emergente. A coragem impetuosa contra o glamour da velha guarda. O aventureiro contra o forasteiro, como nos Westerns. Numa corrida entre os elétricos Mustang Mach-E, da Ford, e o Model Y, da Tesla, o vencedor poderia ser decidido apenas em função dos atributos das marcas.

Há rumores de que o Mach-E foi concebido com um olho no Model Y, mas o resultado é um carro soberbo, divertido de conduzir, que se aguenta na batalha – e que poderia dar início a uma nova rivalidade de veículos elétricos (VE) entre as duas marcas. A grande diferença está mesmo no valor das rendas.

Tesla Model Y

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Ford Mustang Mach-e

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Tesla Model Y Long Range Dual Motor

O Model Y da Tesla tem três versões: uma de tração traseira com bateria de 57,5 kW úteis e duas 4x4 com dois motores e bateria de 75 kW úteis, a Long Range (aqui comparada) e a Performance.



  • Lugares: 5
  • Capacidade máxima de carga: 425 + 117 litros
  • Autonomia real EVDB: 435 km (345 km no RWD de 57,5 kWh)
  • Velocidade máxima: 217 km/h (250 km/h no modelo Performance)
  • Conforto dos assentos: Padrão
  • Condução suave e silenciosa: +++
  • Tempo de carregamento rápido (250 kW): 0 a 80% em 15 minutos

Mustang Mach-E AWD 76 kWh

Como primeiro VE dedicado da Ford, o Mustang Mach-E canaliza a herança icónica da marca num impressionante e sofisticado modelo. A imagem e o nome são uma mais-valia numa gama variada com duas capacidades de bateria (76 e 99 kWh), tração traseira e 4x4 e uma versão GT de alta performance dinâmica, com travões resistentes e comportamento ágil.

  • Lugares: 5
  • Capacidade máxima de carga: 402 a 1420 litros + 100 litros
  • Autonomia real EVDB: 345 km (440 km com bateria de 99 kWh)
  • Velocidade máxima: 180 km/h (200 km/h no modelo GT)
  • Conforto dos assentos: Bom
  • Condução suave e silenciosa: ++++
  • Tempo de carregamento rápido (150 kW): 0 a 80% em 38 minutos

Autonomia e potência

Autonomia e potência

Uma comparação entre os dois carros, revela as diferenças mais subtis.

Os dois carros possuem uma gama muito semelhante, com dois tipos de bateria (versões normais e de grande alcance) e composta por opções com tração traseira e apenas um motor, tração a ambos os eixos com dois motores (um por eixo) e versões desportivas; GT no Ford e Performance no Tesla.

A grande diferença está nas plataformas. A plataforma 1 Global Electrified da Ford é em aço, enquanto a 3 geração da plataforma Tesla é em alumínio. Isto garante uma vantagem de peso de cerca de 100 kg, o que adicionado a uma aerodinâmica que corta o ar com mais facilidade e a relações de transmissão mais longas faz com que o Model Y consiga melhores performance e autonomias com baterias de menor capacidade; que também são mais leves.

Assim, o Tesla Model Y ganha sempre em acelerações e velocidade máxima, conseguindo 217 km/h nas versões base e 250 km/h na versão Performance; que também possui pneus especiais, suspensão rebaixada e aileron traseiro em carbono, conseguindo fazer os 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos. Mais leves e aerodinâmicos, os Tesla Model Y são também mais eficientes, com consumos que ficam abaixo dos 17 kWh/100 km e carregam mais depressa e CC (até 250 kW contra os 150 kW de máximo do Mustang).

Com menos potência e mais alguns quilos, o Ford Mustang Mach-E tem performances ligeiramente inferiores; a velocidade máxima varia entre os 180 e os 200 km/h e o GT faz apenas 4,4 segundos nos 0 a 100 km/h, e só quendo temos mais de 80% de carga da bateria. Por outro lado, o Mach-E tem um comportamento em curva mais divertido, com uma direção mais precisa, um controlo de estabilidade mais liberal e melhores travões.

Design e tecnologia

Design e tecnologia

Um olhar de relance para os perfis e tejadilhos panorâmicos, e qualquer comprador está perdoado por ter confundido estes dois SUV crossover um com o outro; aqui o emblema do Mustang pode fazer a diferença.

Olhe para eles de frente e as dianteiras distintas são imediatamente identificáveis, chamando à atenção nos espelhos retrovisores.

No interior, o Mach-E apresenta um estilo moderno e contemporâneo. Tem um painel de instrumentos em tecido, uma coluna de direção regulável em profundidade que aumenta o conforto dos assentos, e tem interruptores físicos em redor do interior. Em contraste, o Model Y é o Tesla minimalista: painel de instrumentos em madeira, interiores quase sem botões e bancos ainda mais básicos. Uma vantagem prática do Ford é que tem um velocímetro de muito mais fácil leitura.

Em termos de tecnologia, ambos têm grandes ecrãs táteis para quem aprecia os iPad com rodas: límpidos e fáceis de usar. Enquanto que as ajudas ativas à condução do Co-Pilot 360 do Mustang oferecem assistência nos cruzamentos e navegação inteligente, os fãs da Tesla vão apreciar as funcionalidades de piloto automático, monitorização de tráfego e notificação de semáforos do Model Y; mas nota, ambos estão apenas no nível 2 da condução autónoma.

Embora o Tesla tenha a maior variedade de aplicações embutidas, o Mach-E responde com a compatibilidade com o smartphone através do Android Auto e Apple CarPlay.

Conclusão

Qual é o melhor: o Mustang Mach-E ou o Tesla Model Y?

Ambos os fabricantes têm muito em jogo com estes modelos. Musk espera que o Model Y seja o VE mais vendido da Tesla. Mas a Ford está a fazer uma grande jogada no mercado dos elétricos com o Mustang Mach-E, acreditando que os amantes de automóveis clássicos vão achar mais fácil atualizarem-se com uma marca icónica. A grande diferença está mesmo nos preços mais acessíveis do Tesla Model Y, vantagem que ainda aumentou após a última atualização feita pela Tesla.

Por outro lado, o Mustang Mach-E tem mais versões por onde escolher e oferece mais possibilidades de personalização e equipamento, bem como um tato dos comandos superior. Mas será suficiente para combater as melhores performances e menor custo do Model Y?

Gostaria de conduzir o Tesla Model Y ou o Ford Mustang Mach-E?

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