Nå tilbyr BYD disse tre imponerende elbilene i Europa
BYD har ennå ikke bygget et rykte i vår del av verden, men Kinas tredje største bilprodusent har nå intensivert sin merkevarebygging. Dette er ikke modeller i det rimeligste pris-segmentet, men et merke som har sett nøye på sine premium konkurrenter.
BYD Atto 3
BYD har store ambisjoner med Atto 3, en kompakt crossover som kunne konkurrere med Kia Niro EV og kanskje til og med BMW iX1. Den har selskapets nyeste generasjon Blade-batteri som bruker litiumjernfosfat (LFP) teknologi. Kobolt og nikkel spiller ingen rolle, og brannrisikoen er nesten ikke-eksisterende med denne typen batteri, som også varer lenger - 5000 ladecykluser eller 1,5 millioner kilometer ifølge produsenten. En ulempe er imidlertid at DC hurtiglading er begrenset til 88 kW.
Interiøret kan se litt merkelig ut, men bygg- og materialkvaliteten er imponerende. Det samme gjelder for den 15,6-tommers mega-nettbrettet som ser ut til å være hentet rett fra en Tesla Model 3. Selv grafikken er på samme nivå, og du kan bruke den både horisontalt og vertikalt. Apple CarPlay og Android Auto er imidlertid ennå ikke tilgjengelig, og dagens eneste mulige operativspråk er engelsk, men BYD lover å rette på dette med en over-the-air oppdatering neste år.
Atto 3 er ikke treg, med sin 150 kW elektriske motor: får deg fra 0-100 km/t på 7,3 sekunderbare 7,3. Veigrepet kan beskrives som veldig betryggende og komfortabelt. Alle mulige avanserte førerassistansesystemer er standard. Resultat: 5 EuroNCAP-stjerner.
BYD Tang
I segmentet over finner vi Tang, en fullverdig crossover for syv personer med et 86,4 kWh batteri. Det skal gi deg opptil 400 kilometer ifølge WLTP-syklusen. Tester i Norge viser at Tang scorer bra på forholdet mellom WLTP/ faktisk kjørelengde, med bare 11 prosent avvik. DC hurtigladingsevnen er imidlertid begrenset til 110 kW. Drift sikres av to elektriske motorer som til sammen gir 380 kW. Som sin lillebror er Tang stor på utstyr og kvalitet.
BYD Han
BYDs elegante limousin heter Han og har Tesla Model S og Mercedes-Benz EQE i sikte. Drivverket er nesten identisk med Tang, men bedre strømlinjeforming og lavere vekt gjør den mer drivstoffeffektiv og raskere, noe som resulterer i en WLTP kjørelengde på opptil 521 km. Han har også som mål å friste europeiske kunder med førsteklasses trimkvalitet og overdådig utstyr. Den ble tilgengelig i 2023 i Norge.
