BMW iX3 : le renouveau de BMW !
Avec l’iX3, BMW inaugure la Neue Klasse : un SUV électrique puissant, autonome jusqu’à 800 km et impressionnant à conduire.
BMW opère un virage audacieux avec le lancement du BMW iX3, qui inaugure une nouvelle ère esthétique baptisée « Neue Klasse ». Ce changement de style radical divise : certains saluent ce pari comme une réussite, d’autres restent plus réservés. Quoi qu’il en soit, le iX3 deuxième génération ne passe pas inaperçu. Voyons ensemble ce qu’il a à nous à offrir !
Un départ en trombe
La firme de Munich lance le modèle en présentant directement le modèle haut de gamme : l’iX3 50 xDrive.
Doté d’une transmission intégrale, d’une puissance de 469 cv et de 645 Nm de couple, le BMW iX3 50 xDrive annonce le 0 à 100 Km/h en 4.9s ainsi qu’une consommation WLTP de 15,1 kWh (à condition de ne pas avoir le pied trop lourd sur l’accélérateur).
Jusqu’à 805 kilomètres d’autonomie
BMW annonce une autonomie pouvant atteindre 805 kilomètres. En conditions réelles, avec les 108,7 kWh de sa batterie, l’autonomie se situe plutôt entre 700 et 750 kilomètres, ce qui reste largement suffisant pour les trajets quotidiens, même en cas de petits sprints ou de dépassement dynamiques.
L’architecture 800 volts offre théoriquement une vitesse de recharge rapide maximale de 400 kW, bien que cette puissance soit souvent limitée par les capacités des stations de recharge : le plus souvent 300 ou 350 kW. Malgré ça, il reste possible de récupérer environ 370 kilomètres d’autonomie en seulement 10 minutes de charge, à peine le temps de prendre un café.
Heart of Joy : super cerveaux au service de la conduite
Surnommés les « super cerveaux », les ordinateurs embarqués en font un véhicule largement défini par son logiciel. Les ingénieurs allemands mettent particulièrement en avant leur « Heart of Joy », une unité de calcul ultra-puissante qui coordonne de manière inédite la transmission et la dynamique de conduite. Elle optimise en permanence l’accélération, le freinage, la stabilité, la direction et la gestion de la charge, pour une expérience de conduite toujours plus fluide et réactive.
Un dernier mot sur le design extérieur et l’habitacle. De l’extérieur, l’iX3 affiche clairement l’identité BMW, tout en intégrant suffisamment d’éléments innovants pour incarner la Neue Klasse. À l’intérieur, on trouve sans doute l’un des habitacles les plus originaux du marché. En revanche, le système d’infodivertissement et les nombreuses fonctionnalités associées restent si nombreux qu’il faudrait une formation complète pour tout maîtriser.
Résultat des courses : stupéfiant !
Malgré ses 2,3 tonnes, ce SUV se conduit presque comme une sportive, même sans suspension active. Son seul défaut pourrait être une légère tendance au roulis sur des routes en mauvais état.
Beau à l’extérieur comme à l’intérieur, novateur, performant et très agréable à conduire… Bref, le BMW iX3 est une vraie réussite, et il est certain que l’on en verra autant, voire plus, sur les routes du Luxembourg que la première génération.
