DS N°8 FWD Long Range
Design atypique, confort soigné et 750 km d’autonomie : la DS N°8 veut séduire les amateurs d’électrique premium.
Au Luxembourg, la DS N°8 se fait plutôt rare, malgré ses nombreux atouts et un design original qui apporte un vent de fraîcheur dans un segment premium souvent assez conservateur. DS continue de jouer la carte de l’audace et signe cette fois un SUV coupé électrique promettant une autonomie WLTP impressionnante de 750 kilomètres !
L’excentricité comme signature
La DS N°8 ne passe certainement pas inaperçue grâce à son design unique. Son avant sculpté, ses lignes anguleuses à l’avant et à l’arrière, associées à des surfaces épurées et une silhouette élancée, lui confèrent une forte personnalité.
On pourrait la comparer à la Polestar 4, mais là où la Polestar joue la carte du design scandinave, épuré et sportif, la DS mise plutôt sur un style art déco et raffiné, limite majestueux !
Les ingénieurs ont beaucoup travaillé l’aérodynamisme : soubassement caréné, ailettes pour guider l’air, jantes fermées et prises d’air pilotées. Le résultat ? Un coefficient de traînée (Cx) de 0,24, une belle performance !
Avec une batterie de 97 kWh, elle promet environ 750 kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTP, et environ 500 kilomètres sur autoroute.
Confort des sièges et suspension
Installez-vous au volant et vous apprécierez le confort des sièges parfaitement dessinés et les matériaux doux au toucher. Le tableau de bord est soigné, avec des détails presque artisanaux et un éclairage d’ambiance discret qui créent une atmosphère apaisante et élégante.
La suspension privilégie le confort, même si la voiture bouge un peu dans les virages rapides.
L’insonorisation, quant à elle, est remarquable.
Quelques petites faiblesses cependant : certains rangements et boutons donnent une impression moins haut de gamme. L’espace à l’arrière n’est pas son point fort : les passagers ne pourront pas vraiment étirer leurs jambes, et la banquette est un peu trop basse et courte pour rivaliser avec une berline de luxe. En revanche, le volume du coffre est appréciable.
Performances électriques dans la moyenne
La DS N°8 FWD Long Range annonce une consommation WLTP inférieure à 16 kWh/100 km, ce qui paraît réaliste sur routes secondaires. Sur autoroute, elle consomme autant que d’autres SUV électriques, malgré son aérodynamisme. La récupération d’énergie se fait automatiquement avec le régulateur adaptatif, ou manuellement via des palettes au volant.
La voiture est équipée d’une pompe à chaleur et d’un système de navigation optimisé pour les véhicules électriques. En option, un chargeur embarqué plus puissant (22 kW au lieu de 11). La charge rapide est limitée à 160 kW, ce qui n’est pas exceptionnel.
On peut toutefois saluer Stellantis pour avoir choisi des batteries fabriquées en France par ACC, ainsi que le moteur électrique.
Conclusion
La DS N°8 se distingue par un habillage intérieur luxueux et un équipement de série généreux. Elle bénéficie également d’une fabrication locale, ce qui est un atout. En revanche, l’habitabilité à l’arrière reste décevante, certains détails donnent une impression de moindre qualité, et la vitesse de recharge rapide est limitée.
