Selvkørende biler i Danmark: Hvad betyder den nye teknologi for bilister og forsikringer?

En af de seneste milepæle er, at Færdselsstyrelsen har godkendt Teslas førerassistentsystem FSD Supervised til brug i Danmark. Godkendelsen har skabt stor interesse blandt bilister, men også en række spørgsmål om både ansvar, sikkerhed og forsikringsdækning.

Selvom begrebet "selvkørende biler" ofte bruges i den offentlige debat, er de fleste systemer på markedet i dag langt fra fuldt selvkørende. I stedet er der tale om avancerede assistentsystemer, som kan understøtte føreren i en række køresituationer.

Teslas FSD Supervised er et eksempel på denne type teknologi. Systemet kan assistere med blandt andet acceleration, bremsning, styring og vognbaneskift og er udviklet til at gøre kørslen mere komfortabel og mindre stressende i hverdagen.

Teknologien repræsenterer en spændende udvikling, som har været undervejs i mange år. Samtidig er det naturligt, at nye funktioner vækker både begejstring og spørgsmål om, hvordan de fungerer i praksis, og hvilket ansvar der følger med.

FSD Supervised blev først godkendt af den hollandske myndighed RDW. For at et sådant system kan anvendes i andre EU-lande, kræver det enten en fælles europæisk godkendelse eller, som i dette tilfælde, at de enkelte nationale myndigheder vælger at anerkende den hollandske godkendelse.

Danmark er blandt de lande, der har valgt at anerkende godkendelsen. Det betyder, at danske Tesla-ejere lovligt kan benytte systemet inden for de rammer og betingelser, der gælder for brugen.

På længere sigt kan systemet opnå en fælles EU-typegodkendelse, hvis det godkendes af EU-Kommissionen. En sådan godkendelse vil automatisk gælde i alle medlemslande.

Trods navnet Full Self-Driving er det vigtigt at understrege, at systemet ikke gør bilen selvkørende i juridisk eller praktisk forstand. Føreren har fortsat det fulde ansvar for køretøjet og skal hele tiden være opmærksom på trafikken. Det er et krav, at føreren er klar til at overtage kontrollen med kort varsel, hvis situationen kræver det.

Assistentsystemet er netop det – en assistent. Det kan hjælpe med kørslen, men det kan ikke erstatte førerens dømmekraft eller ansvar. Hvis systemet eksempelvis fejlvurderer et lyssignal eller en trafiksituation, er det fortsat føreren, der har ansvaret for at reagere korrekt.

Når et myndighedsgodkendt assistentsystem anvendes korrekt, ændrer det som udgangspunkt ikke ved de almindelige regler for forsikringsdækning.

Hvis der opstår en skade under brug af systemet, vil skaden som udgangspunkt være dækket af bilens kaskoforsikring på samme måde som ved almindelig kørsel. Kaskoforsikringen vil typisk dække skaden, men det afhænger som ved kørsel uden assistentsystemerne på en konkret vurdering af hændelsesforløbet.

Da ansvaret fortsat ligger hos føreren, forventes det også, at man udviser samme opmærksomhed og forsigtighed i trafikken som ved kørsel uden førerassistentsystemer. Teknologien kan være en værdifuld hjælp, men den fritager ikke føreren for ansvaret bag rattet.

Selvom et assistentsystem fejlvurderer en situation, er udgangspunktet fortsat, at føreren har ansvaret for kørslen.

Forsikringsmæssigt vil en skade derfor som udgangspunkt blive behandlet på samme måde som enhver anden trafikskade. Kaskoforsikringen vil normalt dække skaden, men ansvaret vurderes fortsat ud fra førerens handlinger med afsæt i en konkret vurdering af hændelsesforløbet, herunder førerens handlinger eller undladelser.

I særlige tilfælde kan der opstå spørgsmål om produktansvar, hvis det kan dokumenteres, at en fejl i selve systemet har været årsagen til skaden. Det ændrer dog ikke på, at føreren over for myndigheder og forsikring som udgangspunkt er ansvarlig for bilens fremførelse.

For den enkelte bilist betyder det derfor, at man ikke kan læne sig tilbage og overlade ansvaret til teknologien – heller ikke hvis systemet begår en fejl.

Kort fortalt, må et assistentsystem altså gerne hjælpe med kørslen, men det må ikke erstatte førerens opmærksomhed. Hvis systemet fejler, er det som udgangspunkt stadig føreren, der skal have opdaget fejlen og grebet ind i tide.

Godkendelsen af avancerede førerassistentsystemer som FSD Supervised markerer et vigtigt skridt i udviklingen mod mere automatiserede køretøjer. Teknologien kan bidrage til en mere komfortabel køreoplevelse og har potentiale til at øge trafiksikkerheden, men den ændrer ikke på det grundlæggende ansvar bag rattet. Føreren skal fortsat være opmærksom på trafikken, køre forsvarligt og være klar til at gribe ind, hvis situationen kræver det.

I takt med at teknologien udvikler sig, vil både lovgivning, ansvar og forsikringsforhold fortsat være i fokus. Indtil fuldt selvkørende biler bliver en realitet, bør avancerede assistentsystemer derfor betragtes som det, de er i dag: En hjælpende hånd, der kan understøtte kørslen – men ikke erstatte den ansvarlige bilist.

​Disclaimer: Ovenstående er generel information og kan ikke erstatte en konkret vurdering af den enkelte situation. Brugeren af køretøjet er til enhver tid selv ansvarlig for at overholde gældende lovgivning samt for at holde sig opdateret om de regler og krav, der gælder for anvendelse af førerassistentsystemer og køretøjet generelt.